German 12

Download e-book for kindle: Verkehrsaufteilung mit gewichteten Reisezeitkomponenten: Ein by Dr.-Ing. Klaus Walther, Dr.-Ing. Frank Thomä, o. Prof.

By Dr.-Ing. Klaus Walther, Dr.-Ing. Frank Thomä, o. Prof. Dr.-Ing. Wulf Schwanhäußer (auth.)

ISBN-10: 3322886166

ISBN-13: 9783322886163

ISBN-10: 3531029355

ISBN-13: 9783531029351

Show description

Read or Download Verkehrsaufteilung mit gewichteten Reisezeitkomponenten: Ein Tri-Modal-Split-Modell für den städtischen Personenverkehr PDF

Similar german_12 books

Download PDF by J. Schüttler (auth.), Prof. Dr. med. Alfred Doenicke, Dr.: ZAK München 1987: Band II: Disoprivan ® Ein neues

Auch dieser Band enthält Vorträge aus den Hauptthemen des Zentraleuropäischen Anästhesiekongresses 1987 in München. Internationale Experten behandeln neueste Untersuchungsergebnisse auf dem Gebiet der Anästhesiologie und Wiederbelebung, der Intensivbehandlung und der Notfallmedizin und vermitteln somit den interessierten Lesern wichtige Daten für ihre tägliche Arbeit.

Additional resources for Verkehrsaufteilung mit gewichteten Reisezeitkomponenten: Ein Tri-Modal-Split-Modell für den städtischen Personenverkehr

Sample text

Die Anzahl der Einwohner und der Arbeitsplatze liegen au6erdem in Form von Strukturpunktekarten vorl. FUr die Verkehrszellen der Innenstadt (Verkehrszelle 1 - 17) ist auch die Anzahl der Parkplatze gegeben. 35 - Daten, die aus Kartenmaterial zu ermitteln sind Dies sind die pun k t k 0 0 F 1 a c hen i n hal t e und die r din ate n der Verkehrszellen. S c h we r - Die Flacheninhalte werden mit Hilfe eines Planimeters aus dem Verkehrszellenplan ermittelt. Bei der Festlegung der Schwerpunktskoodinaten wird versucht, durch BerUcksichtigung der Besiedlung die Siedlungsschwerpunkte zu erfassen.

Der funktionale Zusammenhang ist in Abbildung 28 dargestellt. Die Werte fUr die verkehrlich bedingten Verlustzeiten lassen sich aus Abbildung 29 entnehmen. Sie werden durch die Art des Haltes und durch den Anteil der GrUnzeit der eigenen Spur an der gesamten P~asenlange an einer Kreuzung mit Lichtsignalanlage ermittelt. Der Wert a wird Uberschlagig bestimmt durch die Gleichung a = Spurbelastung der eigenen Zufahrt . 32) Nachdem die Routen mit den Leerfahrten bestimmt sind, wird die Anzahl der Reisenden, differenziert nach Barzahlern und Sichtkartenbenutzern, fUr jede Quell-Ziel-Relation auf die zugehorige Route umgelegt.

2 Berorderungszeit tB ind Die Beforderungszeiten im Individualverkehr konnen aus Arbeiten zum Generalverkehrsplan der Stadt Aachen [37] entnommen werden. Sie sind mit einem Routensuchprogramm ermittelt worden. das auf den Arbeiten von Ribb e c k [46] und U e b e r s c h a e r [47] aufbaut. 3 Parkplatzsuchzeit tps ind Auch Uber Parkplatzsuchzeiten liegen rur das Untersuchungsgebiet keine Angaben vor. so daB hier ebenfalls auf Erhebungen in anderen St~dten zurUckgegriffen werden mu8. 1 wird noch verfeinert.

Download PDF sample

Verkehrsaufteilung mit gewichteten Reisezeitkomponenten: Ein Tri-Modal-Split-Modell für den städtischen Personenverkehr by Dr.-Ing. Klaus Walther, Dr.-Ing. Frank Thomä, o. Prof. Dr.-Ing. Wulf Schwanhäußer (auth.)


by Daniel
4.1

Rated 4.38 of 5 – based on 14 votes